MANUTENÇÃO: A troca dos filtros dentro do prazo estipulado, a purga do sistema para verificar se existe água e evitar deixar que o veículo ande com pouco combustível no tanque sao cuidados imprescindíveis para a vida útil do sistema de injeçao. Procure postos de bandeira ou de sua confiança, pois combustível de má qualidade ou contaminado pode danificar, além do sistema, o motor.
A manutençao preventiva demanda uma checagem no sistema de acordo com o manual do proprietário. Esse procedimento pode incluir a limpeza dos bicos e o ajuste do início de injeçao e da pressao de abertura do bico. “O ideal é levar o veículo até um especialista para fazer a revisao, pois ele terá todas as ferramentas adequadas para realizar o serviço”, comenta o gerente da Bosch.
Ao checar a bomba injetora, deve-se verificar o volume de injeçao nos vários regimes de trabalho do motor como marcha lenta, limite de rotaçao, ajuste do plena carga. O tanque de combustível também merece uma atençao periódica: verifique se há água em seu interior e, caso o resultado seja positivo, faça a drenagem do sistema. Para realizar a checagem observe o líquido no decantador do filtro (um copo de sedimentaçao). Presença de água no sistema, geralmente, apresenta uma fumaça de cor branca durante funcionamento do motor, esta também ocasiona danos sérios ao sistema de injeçao e a lubricidade do diesel é comprometida.
Desmontagem e Montagem:Para cada modelo de bomba e regulador existe um conjunto de ferramentas apropriados para se trabalhar. A Bosch recomenda a aquisiçao dos equipamentos para impedir danos maiores. Os bombistas, devem ter conhecimento profundo do assunto, pois esse é um componente muito complexo e de extrema importância para o funcionamento de um motor.
Um dos primeiros itens que o profissional deve saber ao instalar uma bomba é identificar a frente da peça, que é o lado oposto da haste de regulagem. Para saber qual o modelo do casco da bomba, fique atento a placa de identificaçao do fabricante. Lá estao todas as informaçoes necessárias para a correta aplicaçao.
Nessa ediçao, fizemos um passo-a-passo da remoçao e instalaçao da bomba injetora do tipo A, utilizada nos motores Cummins 6CTAA de 8,3 litros, desenvolvido para atender aplicaçoes de até 215 hp. Esse propulsor equipa modelos Volkswagen Titan 17.220 e 23.220, e os Ford 1.722 e 2.322. Acompanhe a desmontagem da bomba injetora do tipo A, que equipa esse motor:
1) Remova as tubulaçoes e o solenóide de corte de combustível. Depois, localize o Ponto Morto Superior (PMS) no cilindro 1 e trave-o com o pino de trava (pin lock). O mecânico deve empurrar o pino de sincronizaçao dentro do comando, girando lentamente a árvore de manivelas. Obs.: Nao esqueça de afastar o pino depois que encontrar o PMS.
2) Remova a tampa de acesso, a porca e a arruela da engrenagem acionadora da bomba. Com o auxílio do sacador T (Sacador de Engrenagem de Bomba Injetora no. 3824469), solte a engrenagem do eixo da bomba.
3) Algumas bombas tem suporte de fixaçao, caso tenha é preciso retirá-lo. Agora, trave a bomba antes de remove-la, retirando o pino de sincronizaçao e invertendo a sua posiçao. Obs.: Coloque um aviso para mostrar que a bomba está travada, evitando que alguém vire o eixo e quebre o pino ou o próprio eixo, danificando o equipamento.
4) Tire a tubulaçao de alta pressao. Lembre-se que todos os orifícios devem ser vedados para impedir que entre impurezas na peça. (Foto 4)
5) Solte as porcas de fixaçao com ferramentas adequadas, pois o acesso aos parafusos é difícil, e por fim retire a bomba injetora. Para instalar a bomba, realize a operaçao inversa da desmontagem, com atençao para os torques especificados pelo fabricante.
